Поиск
Зачет)))

Зачет)))

Подписчики: 47 подписчиков
ID: 48508908

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club48508908

Welding garage Crimea |сварка в среде аргона|. ✅Сварка в среде аргона, ручная дуговая и полуавтоматическая сварка.
✅Работаем с алюминием, чугуном, сталью, медью, нержавеющей сталью, магний.
✅Профессиональный ремонт и изготовление изделий.
✅Ремонт велосипедных рам, КПП, трубок кондиционера,поддонов двигателя, дисков авто, наплавка и восстановление недостающих элементов, ремонт изделий из чугуна.
✅Осуществляем выездные работы со всем необходимым оборудованием.
Пишите нам в сообщения группы, опишите проблему и мы подскажем о возможности её решения.

Welding garage Crimea |сварка в среде аргона|

Паллеты для мебели. Паллеты для мебели (поддоны)
Специальные паллеты для вашего интерьера
*сухие
*строганные
*шлифованные
Любые цвета
Доставка по СПБ

Паллеты для мебели

Поддоны Производство, ремонт, продажа и покупка. Поддон — плоская транспортная структура, сделан из дерева или пластмассы (и в некоторых случая из металла), предназначен для перемещения товаров удобным способом, будучи снятым любым передвижным грузоподъемным устройством. Товары, помещенные на поддон, могут быть притянуты к нему ремнями (крепежными лентами) или обернуты термоусадочными или стрейч пленками. Производство и поставка промышленной деревянной тары (поддонов, паллет, стеллажей для поддонов). Изготовление новых поддонов любых конструкций (стандартный и нестандартный поддон, деревянные поддоны, евро поддоны, паллеты, евро паллеты, паллеты деревянные), упаковка для хранения и транспортировки грузов, а также скупка, сортировка, ремонт и продажа бывших в употреблении поддонов.
Только качественные поддоны обеспечат надежное хранение и перевозку Вашего груза.
В соответствии с требованиями ISPM 15 и требованиям федерального закона от 15 июля 2000 г. N 99-ФЗ О карантине растений к каждой партии поддонов произведенных и обработанных методом камерной сушки на нашем производственном комплексе, выдается полный комплект документов подтверждающих, что все поддоны прошли фитосанитарную обработку: * Сертификат соответствия; * Акт государственного карантинного фитосанитарного надзора

Поддоны Производство, ремонт, продажа и покупка

Мебель из паллет (поддонов) Хмельницкий. Делаем мебли из паллет под заказ.
звоните за ном. 0964155657

Мебель из паллет (поддонов) Хмельницкий

╔================╗ ЗАЗ.Запорожцы и Тав. Мыльница, Горбун, Фафик - как только не прозывают маленького юркого Запорожца 965-й модели. Многие из нас именно с него начинали свою авто биографию. Далеко не все, однако, знают, сколь пестрой была история этого первого среди Запорожцев.
Интерес к микролитражным, как их тогда называли, машинам возник и рос лавинообразно в середине 50-х годов, В разных странах на свет появились многочисленные образцы - от примитивного суррогата автомобиля до уменьшенной копии традиционной малолитражки. Работа над такими конструкциями была развернута и у нас в СССР. Толчком послужило то обстоятельство, что с 1956 года МЗМА прекратил производство малогабаритного
(длина 3855 мм), легкого (840 кг), четырехместного Москвича-401 и перешел на более вместительный, комфортабельный и дорогой Москвич-402. А спрос на компактную,
легкую и простую машину не исчез.
Наши заводы и НИИ в 1955-1960 годах спроектировали, построили и испытали немало опытных образцов микролитражек и мотоколясок. Вот лишь некоторые из них:
Белка ИМЗ-А50, НАМИ-048, НАМИ-031, ГАЗ-18, НАМИ-059, МВТУ. Все эти конструкции позволили более четко определить требования к машинам сверхмалого класса.
Как раз в те годы было принято решение реконструировать комбайновый завод Коммунар в Запорожье и завод легких дизелей в Мелитополе, с тем чтобы с 1960 года развернуть производство микролитражных автомобилей. Проектирование, постройку и доводку прототипов новой машины поручили провести коллективу Московского завода малолитражных автомобилей - МЗМА (ныне АЗЛК). Разработка их началась осенью 1956 года. За образец взяли FIAT-600, наиболее удачный автомобиль этого класса. Немаловажным обстоятельством, предопределившим выбор, послужил тот факт, что данная машина была новейшей (ее выпуск начался в 1955 году) и что она наилучшим образом отвечала условиям массового производства.
Первый опытный образец машины - ей дали индекс 444 - был готов всего через год, в октябре 1957 года. В ее внешнем виде и конструкции узлов чувствовалось влияние ФИАТ-600, но тем не менее даже на этой стадии наметились существенные различия.
Для малогабаритной машины решающим фактором всегда является диаметр колес.
Учитывая дорожные условия нашей страны, конструкторы увеличили посадочный размер для шины с 12 до 13 дюймов. Этот шаг потребовал существенных изменений в кинематике подвески колес, заставил увеличить объемы колесных ниш и внести коррективы в общую компоновку. Другое важное отличие - на машине стоял не четырехцилиндровый двигатель водяного охлаждения, как на ФИАТе, а двухцилиндровый оппозитный МД-65 Ирбитского мотоциклетного завода, имевший воздушное охлаждение. Недостатком двигателя, и весьма существенным, с компоновочной точки зрения, был очень развитый картер - его глубина (расстояние от оси коленчатого вала до днища масляного поддона) составляла 184 мм. Поэтому для получения приемлемой величины клиренса у ступиц задних колес Москвича-444 пришлось установить колесные редукторы, подобные тем, что применяются сегодня на ЛуАЗе-969М.
Кроме того, первый образец 1957 года - назовем его условно 444-57 - отличался от итальянской машины, помимо перечисленного, формой задней части кузова, иным оформлением передка, усиленной коробкой передач. Треугольная эмблема спереди, выпуклая стреловидная подштамловка на двери, декоративная гребенка перед проемом заднего колеса (мотив, заимствованный от Москвича-402) и четыре круглых воздухозаборника на заднем крыле, напоминавшие миниатюрные каски пожарников, - таковы бы- ли прочие отличительные детали кузова. Кстати, уже на этой стадии машина имела взаимозаменяемые лобовое и заднее стекла - ценная особенность для массовой модели.
На следующий год МЗМА построил новые образцы (назовем их 444-58) с измененными элементами оформления: переднее крыл

╔================╗ ЗАЗ.Запорожцы и Тав