ЭР2-1017

Описание

"Толстомордик", "Глобус", "Кругляшка", "Улыбка", каких только прозвищ не давали в свое время этим поездам... Впервые, представленные широкой публике в 1957 г. электропоезда ЭР1, на долгие годы определили внешний облик электропоездов на наших железных дорогах. Последним представителем этой «династии» на Московской железной дороге стала ЭР2-1017. 3 ноября 2005 года умерла последняя круглая ЭР2 на МЖД под №1017. Построен был в январе 1974 года в 10-ти вагонном исполнениии. С начало он поступил в ТЧ-10 Москва-2, затем в 1992 году его передали в ТЧ-12 Александров и работал на участке Москва-Ярославская - Александров, а с 1999 года он работал на БМО на участке Дмитров - Александров - Куровское. В ночь с 14 на 15 октября 2005 года ЭР2-1017 в 10-ти вагонной составности прибыла в депо Нахабино для постоянной работы. В депо электропоезду был проведен текущий ремонт, восстановлена историческая окраска головных вагонов и 25 октября 2005 года поезд вышел на линию. В дальнейшем предполагалось, что через несколько лет, станет возможным использовать этот состав в качестве туристического, для ретро-поездок, т.к. внешний вид и интерьер вагонов сохранился в практически первозданном виде. Но 3 ноября из руководства МЖД пришел приказ головные вагоны ЭР2-101701 и ЭР2-101709 в ночь с 3-го на 4-е ноября отправить назначением ст. Перово, ЗАО"Спецремонт" на переделку в «Электропоезд Московский». И его головы теперь это ЭМ4-015 "Спутник". И это при наличии других электропоездов выбор пал именно на ЭР2-1017, после того как он прошёл текущий ремонт. Ну и НА ХЕРА надо было делать ТР. Эта электричка могла ещё эксплуатироваться, а они её в какой-то Шпутник переделали. Ну неужели если руководство МЖД не хочет чтобы всякое старьё работало на их территории нельзя была отдать ЭР2-1017 в Музей ж/д техники на Рижском вокзале.